2000 Mercedes CLK DTM

Com o retorno do DTM no ano 2000 depois da falência do ITC foi acordado que os carros seriam rápidos e espectaculares enquanto se manteriam baratos de construir e correr,todos os carros do DTM são de tracção traseira e v8 de 4.0 litros com um restritor limitando a 470 Hp.
O Mercedes nº19 foi tripulado pelo Inglês Petre Dunbreck tendo alcançado um 8ºlugar no final do campeonato com 75 pontos e como melhor resultado teve dois 2ºlugares em Sachsering.

2004 ETCC Alfa Romeo 156

O Alfa Romeo 156 foi um carro bem sucedido no automobilismo tal como o seu antecessor o 155 tinha uma potencia de 271 Hp e participou em muitos campeonatos europeus e mundiais inscrito pela equipa Italiana N Tecnology um parceiro do grupo FIAT.
O Carro foi pilotado pelo Italiano Gabriele Tarquini um ex-piloto de F1 e que detém o recorde de mais tentativas falhadas de qualificação,conta também com o recorde do mais velho campeão do mundo aos 47 anos superando Juan Manuel Fangio,conta com 3 vitorias em campeonatos de turismo,BTCC em 1994,ETCC em 2003 e WTCC em 2009.
Quanto ao campeonato de 2004,Tarquini não consegui renovar o seu titulo de 2003,tendo ficado em 3ºlugar tendo perdido o titulo para Andy Priaulx,mesmo assim conseguiu 6 vitorias mas Andy foi mais regular.

1994 Jordan 194 Eddie Irvine

Carro com que a Jordan e Eddie Irvine participaram no campeonato mundial de F1 em 1994,o carro corria com um motor Hart 3.5 V10.Com a proibição das ajudas aos pilotos tal com o control tracção e suspensões activas para a época de 1994,o novo regulamento técnico parecia beneficiar a Jordan que poderia voltar aos índices de performance da época de 1991.
A época começou da pior forma para Eddie Irvine pois no 1ºGp no Brasil viu-se envolvido num acidente com Jos Verstappen(benetton) e Martin Brundle (McLaren) que resultou no abandono dos 3 carros,Ediie irvine foi considerado culpado pelo acidente e suspenso por uma corrida mas como recorreu foi suspenso por 3 provas,como melhor resultado nessa época teve um 4ºlugar no GP Europa,um 5ºlugar no Japão e um 6º lugar em Espanha.

Col turini Parte 1

Material Usado até esta fase:
2 placas de esferovite
Moldura com as medidas de 40x50 Cm
Placa contraplacado medida 40x50 Cm

Este não é sem duvida um dos temas que mais apreciou no automobilismo e estou a falar concretamente na vertente dos Rallys,mas não posso deixar de reconhecer também a sua beleza.

Este diorama sobre o Col Turini é a escala 1:43 e como sou um apaixonado sobre os dioramas vou tentar fazer no blog uma descrição passo a passo dos seus progressos,espero que gostem.

Para começar comprei uma tela com as medidas de 40x50 Cm e duas placas de esferovite azul da que é usado para o isolamento das casas com as medidas de 120x60 Cm e 3Cm de espessura,e uma placa de contraplacado com as medidas de 40x50Cm.

Depois de arrancada a tela e aproveitada a moldura para servir como base preguei o contraplacado a moldura,com as placas de esferovite cortei cada placa em 3 partes com a medida de 40x50 Cm e colei no esferovite com a parte que sobrou colei nos topos para fazer altura.

Marquei onde iria fazer o desbaste para fazer a estrada,montanha,ponte,túneis e o rio e começou a parte da sujeira que é o desbaste.
Espero que tenham gostado e entendido em breve irei por os desenvolvimentos até la um abraço

1996 Forti FG01-95B Andrea Montermini

O Forti FG01-95B foi uma evolução do FG-01-95 ,e foi utilizado nos primeiros 4 GP da epoca de 1996 tendo sido depois substituido pelo Forti FG-03.
O FG01 não é mais que uma evolução do Fondmetal GR02 de 1992 (3ªfoto é o Forti FG01 e a 4ªfoto é o Fondmetal GR02),pois Guido Forti comprou o que sobrou da Fondmetal quando esta fechou as portas e entre as quais o projecto da Fondmetal.
O Forti FG01 foi descrito como "uma pilha de lixo""uma revisão de umF3000"utilizava um motor Ford Zetec-R V8.
Esta miniatura é a de Andrea Montermini que teve como melhor classificação um 10ºlugar no GP Argentina a miniatura é um Vitesse.

1993 Lotus 107B Pedro Lamy

Carro com que o Portugues Pedro Lamy correu na epoca de 1993 na Formula 1.O carro teve 3 versões a Versão A;B que é esta e a C.O Lotus 107 foi o primeiro Lotus a utilizar uma caixa velocidades semi-automatica,este carro utilizava um motor Ford HB V8 igual ao utilizado pela Benetton.
Pedro Lamy só realizou os últimos 4 Gp da época substituindo Alessandro Zanardi tendo como resultados um 11ºlugar em Itália um 13 no Japão e 2 abandonos em Portugal e na Australia

Introdução

Ao contrario do meu outro blog http://43lemans.blogspot.com em que tal como o nome indica só trata do tema Le Mans,neste blog vou mostrar a outra parte da minha colecção,um pouco mais variada não só na temática como na escala que varia entre o 1:24 e o 1:43,os moldes do blog vão ser mais ou menos iguais com fotos dos carros originais e das miniaturas .
uma das novidades deste blog é que vou por a evolução de alguns trabalhos entre eles dioramas e a construção de miniaturas com a descrição mais detalhada possível da sua evolução.
As temáticas são:
Formula 1
Portugueses na Formula 1
Nelson Piquet
NASCAR
DTM;STW;ITC;BTCC;Turismos
BMW
Dioramas
1:24

Espero que gostem
Um abraço
NMSI